El Gobierno aragonés alerta de que un informe técnico del Ministerio de Haciendaelimina los criterios como la despoblación y la orografía del nuevo sistema de financiación autonómica. Según los cálculos del Ejecutivo, nuestra Comunidad podría perder hasta 422 millones de euros anuales de los previstos inicialmente.
Eso sí, el documento no está cerrado ya que se debatirá en el Consejo de Política Fiscal y Financiera del próximo 26 de febrero. También hay que analizar si se compensan esas pérdidas con otros ingresos, aunque el presidente del Gobierno aragonés, Jorge Azcón, es pesimista, ya que la despoblación y la orografía son las variables que tienen más peso.
Por ejemplo, Aragón recibe 101 millones de euros por despoblación y 320 millones de euros por orografía. Azcón cree que estos cambios en el sistema de financiación sólo benefician a Cataluña, algo que califica como un insulto. Por eso, tiene previsto reunirse la próxima semana con los responsables de todos los partidos políticos aragoneses, por el impacto que la merma de ingresos tendrá en la educación, la sanidad y las políticas sociales.
Para Azcón, la condonación de la deuda de Cataluña es una concesión a los socios independentistas del Gobierno de España. Cree que esta medida obligará a Aragón a asumir parte de esa cantidad económica.
Alegría defiende la propuesta
La recién proclamada secretaria general del PSOE en Aragón y ministra de Educación, Pilar Alegría, ha señalado que, de momento, no se elimina ningún criterio del sistema de financiación autonómica y que se trata de un documento técnico que ahora hay que pactar y dialogar con las Comunidades Autónomas. Ya ha avanzado que los socialistas acudirán al encuentro convocado por Azcón.
Alegría propone a las regiones gobernadas por el PP, que son mayoría en España, que propongan un modelo de financiación homogéneo. Además, acusa al presidente Azcón de aplicar un doble rasero, ya que los populares han frenado en el Congreso la llegada de más de 500 millones de euros a Aragón por rechazar el decreto ómnibus y la senda de déficit para 2025 y 2026.
