Después de muchos años, por fin Francia ha puesto fecha a la reapertura de la línea internacional del Canfranc, será en 2032 y el restablecimiento de los 85 km de su tramo costará alrededor de 450 millones de euros. Es la primera vez que el país vecino redacta una planificación detallada y realista para reabrir la línea internacional entre Pau, Canfranc y Zaragoza cerrada desde 1970. De momento se ha lanzado una consulta púbica del proyecto mientras se llevarán a cabo los estudios ambientales, acústicos, socioeconómicos y técnicos. El cronograma prevé aprobar la declaración de utilidad pública a principios de 2026 para poder iniciar las obras en 2027 y fija para el año 2032 la puesta en servicio de la línea.
El proyecto francés busca alcanzar un tráfico ferroviario de hasta 50 trenes diarios de viajeros y mercancías y aspira a sacar hasta 80.000 camiones al año de las carreteras RN134 y N330. Desde Crefco, su portavoz Benjamín Casanova, ha valorado muy positivamente los plazos y el compromiso que demuestra por fin Francia, aunque creen que los tiempos “podrían ser menores”. Aun así, entienden que “ya no hay marcha atrás” y que después de la situación que estamos viviendo con dos pasos fronterizos cerrados por desprendimientos y roturas de carretera, ha quedado "más que demostrado" la necesidad de contar con la línea ferroviaria internacional.
Recta final en España
En la parte española, si se cumplen las previsiones, las obras podrían estar finalizadas antes de 2030. En estos momentos se está acabando de modernizar 82 km entre Ayerbe y Canfranc y luego únicamente quedará implantar el ancho europeo desde Huesca que tendrá un plazo de ejecución aproximado de 14 meses.
