Cambio en la presidencia de Adif en menos de un año. La gestión del caso Koldo, el funcionamiento del sistema ferroviario... No se sabe el motivo real pero está claro que ha habido una perdida de confianza. Ángel Contreras, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Valencia, ha sido una figura clave en el ámbito de las infraestructuras ferroviarias en España, con una larga trayectoria profesional tanto en el sector privado como en el público. Tras más de dos décadas de experiencia, Contreras ha ocupado el cargo de presidente de Adif hasta su destitución por el ministro de Transportes, Óscar Puente.
Formación
Contreras se tituló en 2000 en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, consolidando su formación con diversos cursos de postgrado enfocados en la construcción y mantenimiento de infraestructuras ferroviarias. Esta sólida base educativa le permitió asumir responsabilidades técnicas y directivas en algunos de los proyectos ferroviarios más relevantes de España.
La carrera de Ángel Contreras ha estado marcada por su participación en grandes proyectos de infraestructura, desde el sector privado hasta la administración pública. Entre los años 2000 y 2006, desempeñó el cargo de ingeniero de proyectos y jefe de unidad de asistencia técnica en I.V. Ingenieros Consultores, S.A., participando en obras como el soterramiento de la línea de metro en Valencia y la construcción de la línea de tranvía en Burjassot.
En 2006, se incorporó a INECO, donde fue director de obra en diversos proyectos de alta velocidad, y en 2011 inició su andadura en ADIF, la empresa pública que gestiona las infraestructuras ferroviarias en España. A lo largo de más de una década en ADIF, desempeñó diferentes cargos, desde técnico en dirección de obras hasta director general de Conservación y Mantenimiento.
Presidencia de Adif
En diciembre de 2023, Contreras fue nombrado presidente de ADIF, tras la llegada de Óscar Puente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Su gestión ha estado marcada por el reto de modernizar y mantener en óptimas condiciones la red ferroviaria nacional, en un contexto de crecientes incidencias y desafíos operativos.
Sin embargo, Puente ha decidido cesar a Contreras, argumentando la necesidad de "impulsar la gestión de la empresa". Aunque el Ministerio de Transportes ha desvinculado el despido de Contreras del "caso Koldo", la decisión llega tras una comparecencia del expresidente en el Senado, donde defendió su integridad en relación con el mencionado caso.
Además del contexto político, la destitución también está vinculada a las reiteradas incidencias en la red ferroviaria, especialmente los retrasos sufridos en la estación de Atocha en Madrid durante el verano de 2024.
Su salida de la presidencia de la empresa pública pone fin a una breve etapa marcada por la presión política y las dificultades operativas del sistema ferroviario español.
