Mario Arnaldo: "La responsabilidad es de la concesionaria, pero hay accesos cuya competencia pertenece a la DGT"

El presidente de Automovilistas Europeos Asociados explica en Julia en la Onda que en 2013 se modificó la ley para convertir a los empleados de las autopistas en autoridad temporal en caso de ausencia de la Guardia Civil, "podían ordenar el cierre e impedir, incluso, que circulen vehículos sin cadenas". Por tanto, comenta que la responsabilidad de que centenares de personas quedaran atrapadas en la AP-6 corresponde a la concesionaria, pero también a la DGT, porque "hay accesos que pertenecen a la Administración".