soterramiento

El director gerente de EMUASA, José Albaladejo rechaza que EMUASA esté retrasando las obras del soterramiento "porque el desvío de dos tuberías estaba programado para finales de este año según el cronograma oficial porque el AVE llegaba en superficie y luego se cambió el proyecto para que entre soterrado". Albaladejo reconoce que hay que adelantar el desvío de dos tuberías de bombeo de agua que atraviesan la entrada del AVE como consecuencia del adelanto de las obras del soterramiento de las vías" y confía en que esté solucionado en uno o dos meses. Emuasa -dice- no puede hacer ninguna obra sin la autorización previa de ADIF. Luego están las obras de dos colectores cuyo proyecto, EMUASA presentó a ADIF en enero de 2018 y han sido autorizadas el pasado 4 de febrero. Se trata, según Albaladejo, de unas obras cuantificadas en 11 millones de euros y un plazo de ejecución de ocho meses que "son compatibles con las obras del soterramiento en el Carmen y, por tanto, no retrasarán nada".

El director general de Transportes, José Ramón Díez de Revenga propone que se retrase la apertura de la variante ferroviaria de Camarillas, prevista para el 21 de marzo, mientras se habilita la línea del AVE por Monforte para híbridos. "Se trata de evitar el corte de la vía de Murcia-Madrid por Cieza durante tres semanas del que no sabíamos nada" dice Díez de Revenga. El director general de Transportes está seguro de que el tercer hilo necesario en la vía del AVE para que puedan circular los híbridos "se pone una semana". Preguntado por los meses de pruebas que son necesarios para calibrar la vía, Díez de Revenga reconoce que "debería haberse planificado antes" y añade "pero es mejor que cortar la vía por Cieza durante tres semanas". Díez de Revenga considera "una solución chapucera" el híbrido que ha puesto el gobierno de Pedro Sánchez por Cieza". El director general de Transportes ha pasado por los micrófonos de Onda Cero para denunciar que las obras del soterramiento acumulan un retraso de 3 meses.